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下面，为您介绍一下吊式弹簧减振器及附件安装质量要求：
一、吊式弹簧减震器及附件应按规定的方向，位置，标高安装，如膨胀阀，截止阀制冷剂应低进高出。热力膨胀阀气由上方进人下方流出，这样阻力小，阀口上方填料部分，无论在开启还是关闭状况，总是处于低压流体一侧，不易发生泄漏；
二、安装有手柄的阀门时，手柄不得向下。电磁阀，调节阀，热力膨胀阀，升降式止回阀等的阀头均应向上竖直安装，否则由于填料处不严密，会发生泄漏；
三、热力膨胀阀的安装位置应高于感温包。感温包应安装在蒸发器末端的回气管上，使其与管道接触良好，绑扎紧密，并用隔热材料密封包扎，其厚度与保温层相同，以达到良好的传递效果。
吊式减振器减振性能的好坏，要通过减振实验来判定。减振实验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不用对减振器逐一地进行实验；只需进行定型实验即可。但关于特别重要的减振器，或需要在减振实验中进行调理才达技能要求的减振器，则要逐一作实验。减振实验好在整机上进行，这样实验条件便是实践工作条件；减振实验也能够在不错的减振实验台上进行，即模拟实践工作条件，人为地制作振源，比较没有减振器时和装上减振器今后的差别，以评定减振器的好坏。依据不同情况，能够用各种激振方法人为地制作振源，例如使用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，使用不平衡转子产生的离心力激振，使用压缩空气吹机件激振，使用扬声器激振，使用电磁感应激振。
天花弹簧减震器作为减震机构的一部分，为橡胶硫化件，相当于低通滤波器，避开了惯性器件，可稳定回路的敏感频率，减弱外界环境造成的震动，降低大的冲击力对惯性元器件的伤害，提升惯性平台天花减震器的技术性能指标和要求。天花减震器与弹性元件功能就是减少振动减小冲击，但是过大的阻尼力会反作用车架，给车身带来不良影响，甚至损坏相关器件所以要对弹性元件和减震器进行调节。先当车桥和车架受力作用相互靠近时，减震器产生小的阻尼力，方便弹性元件大的起到缓冲作用，缓和冲击。在车桥和车架相互远离的时候，此时减震器起主要作用，加大阻尼力，加快减震效果；当车轮与车桥之间发生相对运动时，保持阻尼力稳定，进而避免造成冲击。减震器中包括伸张阀与压缩阀，在设计的时候一般将伸张阀中弹簧的强度设定大于压缩阀，在这样当收到的压力相同时，前者的常通缝隙截面总小于后者常通缝隙截面的面积。这样就可以在减震器的运动过程中，产生不同的阻尼力以达到不同情况下的要求，进而快的起到减震效果。
另外，当确定问题出现在减震器之后，先查看各种部位的漏油情况，检查各个封口是否有问题，并且检查是否有油留下的印迹。如果是油封垫圈老化，或者密封垫圈破损，及时进行调换密封器件即可，如果是储油桶螺母晃动，紧固螺母即可。如果调换紧固之后依然有漏油现象，就需要检查其内部是否发生卡顿，或者运动时是否压力大小不同，在对活塞与腔内壁进行检查，是否因为间隙过大产生漏油现象，末终检查连接杆是否发生弯曲，或者是否在缸体或者连接杆有刮痕等。
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